法拉利Roma Spider针对车身进行了一系列优化升级，其中包括采用全新几何造型的主动式扰流板。事实上，主动式扰流板的设计经过精心打磨，以突显新车的整体造型及全新的车顶线条。该设计根据敞篷跑车独有的特点针对扰流板的展开与收起进行调教，令其可根据车速以及横向和纵向加速度调节，确保扰流板拥有适用于敞篷驾驶的三个展开位置，对应低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式。得益于此，法拉利Roma Spider在操控状态和高速行驶时所产生的下压力可与法拉利Roma相媲美，确保新车始终保持均衡的空气动力学表现，同时带来与法拉利Roma如出一辙的驾驶乐趣。
当车速在100公里/小时以内时，扰流板都将保持低风阻模式。而当时速超过300公里时，扰流板则处于中档下压力模式。由于此时降低风阻的影响微乎其微，提升新车的前后压力平衡变得尤为重要。当新车处于下压力对性能产生明显影响的车速区间时，扰流板将进入中档下压力模式，并随着横向和纵向加速度的变化而移动到高档下压力模式。值得一提的是，其启动阈值可变，可根据Manettino旋钮位置的变化而改变。
中档下压力模式下，可移动扰流板与后车窗之间将会形成一个150度的夹角。在此模式下，扰流板可产生约30%的最大下压力，风阻增加低于1%。在高性能驾驶或制动情况下，可移动扰流板将自动调整至高档下压力模式，其与后车窗之间将会形成一个135度的夹角，当时速达到250公里时，可产生95公斤左右的下压力，但风阻仅增加4%左右。